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车检中心\机动车检测站控制系统

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车检中心\机动车检测站控制系统

珠海市恩邦车检中心\机动车检测站检测线计算机联网控制系统软件组成:

一、检测线检测及管理系统软件

   车辆报检系统软件;数据管理系统软件;计算机主控系统软件;计算机打印系统软件;工位控制系统软件;

   设备标定系统软件。收费系统软件;站长管理系统软件;车辆拍照系统软件;签章系统软件。

二、 安全检测线系统软件

三、 环保检测线系统软件

四、外检查验区系统软件

五、 安检线远程查验与联网设备配置


NB V1.0机动车全自动检测管理系统是珠海市恩邦检测科技有限公司自主研发、自有知识产权的新一代机动车全自动检测管理系统,是对机动车辆检测设备进行控制、信号采集以及对检测结果进行判断、查询、统计和相关信息管理的车辆综合检测系统,主要适用于车辆检测部门、汽车制造厂、车站、汽车修理厂等单位。

  NB V1.0机动车全自动检测管理系统采用了工控领域内先进的分布化网络技术,立足于可靠性、先进性和实用性的方针下开发的。整个系统由软件管理子系统和电气测控硬件子系统两个部分构成。软件子系统部分自动化程度高、配置灵活、操作简便、功能齐全、人机界面清晰简单,依托于通用的windows操作系统作为开发平台;电气测控硬件子系统以高性能工业控制PC机为平台,应用工业控制机标准和模块化设计技术,保障了系统的稳定性、可靠性、扩展性和可维护性。


    本系统高度发挥了网络技术的可扩展能力及资源共享能力,实现了工业测量控制和数据信息管理一体,具备以下主要特点:

      通用的高性能工业控制PC机和可编程智能逻辑控制单元模块(PLC),国际标准生产,使数据采集高速、准确、可靠,维护非常方便,加之采用新型信号采样算法,数据计算精度大幅提高

●全面的系统管理功能,除基本的数据查询、统计、备份功能外,还包括了设备管理模块、人员管理模块、计量认证、标准维护、行政管理等管理子系统;

●车辆的相关数据存储管理采用SQL数据库,使数据的安全性和操着人员的权限得到很好的管理和保障;

●整个系统兼容通用的windows 系列操作系统,系统软件的人性化设计使各种操作更加简单方便,可靠的网络系统更保障了数据信息交换的准确快捷、安全、稳定;

●每条检测线可设置任意数目检测工位,每工位所管理设备可任意组合;支持多车同检。

●灵活地支持多种设备的各种联网方式(模拟、串口、USBRJ45);

 检车节拍和判定标准可调;

●系统设备为全自动工作方式,同时增加人工检视项目的辅助文字说明输入功能;

 能够方便的与相关管理部门联网,达到数据共享;

 实时数据库动态查询统计分析功能,查询、统计方式多样。  

控制系统与检测设备联网后实现自动化检测,整个计算机联网检测系统具有高稳定性、高可靠性和准确性,具有良好的可扩展性和灵活性,操作标定维护简便,设计及布局充分考虑人性化因素,界面友好,布局美观,有效使用寿命长。


 

珠海市恩邦检测科技有限公司NB V1.0系统参照的主要国家/行业标准:

1GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》

2GB18565-2016《营运车辆综合性能要求和检测方法》

3JT/T478-2017《汽车检测站计算机控制系统技术规范》

4GB21861-2014《机动车安全检验项目和方法》

5GB11798-2001《机动车安全检测设备检定技术条件》

6GB/T17993-2017《汽车综合性能检测站通用技术条件》

9GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放污染物排放限值测量方法》

10GB18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》

11GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排放可见污染物限值及测量方法 自由加速烟度及功况法》

13HJ/T3-1993《汽油机动车怠速排气监测仪技术条件》

14GB/T18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》

15GA801-2013《机动车查验工作规程》

16GA1186-2014《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》


 

 

系统结构及功能描述

系统逻辑结构

本项目中,NB V1.0机动车全自动检测管理系统根据检测线管理工作的需要,其网络结构设计分为三个逻辑层:

一、  数据业务管理层:

主要功能完成整个检测站的数据存储、查询、打印、统计、分析、检测车辆登录,调度、检测过程数据监控等。

主要设备及软件系统功能:

1    高性能的网络数据库服务器一台、网络交换机一台、网络操作系统一套、数据库管理系统一套:完成整个检测站的数据存储,数据提供服务,提供网络链接。

2    登录机四台,公安和交通业务大厅分别设置两台,并分别配置IC卡读写器:完成受检车辆的信息登录,录入车辆检测的基础信息,如车主信息、车辆参数、受检项目、检验类别等,实现三种登功能,一是手工录入各项信息,二是通过录入车牌号直接从机动车登记系统调取信息,三是通过IC卡调取机动车登记系统信息,三种功能同时有效。为每辆车制发IC卡,以提高数据管理、登录、查询的效率(可收取IC卡押金)。

3    监控机两台、大型电子显示屏两块:交通和公安业务大厅分别设置一台监控机和一块大型电子显示屏,实时显示当前所有检测线检测车辆在线检测情况。使车主在业务大厅即可获知自己车辆的检测情况,实现公开、公正的目的。

4    查询、打印检测报表管理机两台,打印机四台:交通和公安业务大厅分别设置一台查询、打印检测报表管理机,一台正式报表打印机和一台复检通知单打印机:对检测完成的车辆进行评判,对付和要求的车辆直接输出正式报表,而对有不合格数据的车辆输出复检通知单。

5    站长管理机一台:完成整个检测线的系统权限管理、维护,可进行所有数据的查询、分析、处理。

6    监控系统一套:在各个检测车间和各个制动工位设置监控摄像头,配备防盗探头和高速大容量磁盘阵列24小时录像机,在交通和公安业务大厅分别设置一台大屏幕用来显示监控画面。

7    触摸屏查询系统两套,在交通和公安业务大厅分别设置一套,用户可在上面查询相关的国家标准、法律法规、通知事项、车辆检测数据、车辆违法状况、处罚条例等信息,可通过IC卡查询。

二、  外网数据查询、形象展示层:

由一台高性能的WEB网络服务器、一台千兆网络交换机、一台路由器、防火墙软件、WEB站点管理软件系统组成,完成检测站对外的形象展示、宣传、信息发布等,并可通过注册用户的方式,有偿提供检测数据服务。

三、  检测业务层:由各个检测车间检测设备、仪表、控制系统组成,完成车辆的检测任务。

 各逻辑层之间数据信息交换皆以SQL数据库为平台基础,其结构示意图如图1

3.3.3.2、工位设置

    详见工艺布局图。

各子系统功能描述

整个系统由软件管理子系统和电气测控硬件子系统两部分组成,以下分别对两大部分的各模块功能进行描述。

软件管理子系统

计算机联网测控系统全部采用简体中文界面,各项菜单均具有引导操作提示功能,各检测功能界面实时显示检测数据并具有结果判断功能,方便操作者监控及快速判断。

(一)控制系统具有的基本功能

1)登录功能:完成受检车辆的信息登录,录入车辆检测的基础信息,如车主信息、车辆参数、受检项目、检验类别等,实现三种登功能,一是手工录入各项信息,二是通过录入车牌号直接从机动车登记系统调取信息,三是通过IC卡调取机动车登记系统信息,三种功能同时有效

2)检测调度功能:按照车辆的实际排队顺序将受检车辆按顺序发送上线,实现登录与上线检测的的“无序登录、有序调度”。检测调度功能具有把受检车辆按任意次序调度到检测线任意工位、任意项目检测的能力。

3)项目测控功能:按GB218612014GB72582012规定对各测试项目按序进行自动检测,并对检测结论进行自动判别。

4)系统设置功能:根据用户权限设置不同功能,对系统进行不同的设置。

5)检测节拍调整功能:对各工位的测控时间进行适时调整,达到最佳的检测速度。

 (6)检测过程中,各工位操作实现屏幕提示与语音同步提示功能.

7)数据存储功能:实时存储所有检测相关的数据及检测结论。

8)检测报表打印功能:按要求自动生成规定的检测报表,并实时打印,具备制动力曲线显示打印功能等。

9)系统标定功能:具备方便灵活的计量检定功能,标定状态应与实际状态保持一致,确保检测数据的真实可靠。

10)检测标准设定功能:有权限的用户能够适时对检测标准进行设定,以适应国家或地方标准的变更。

11)故障自诊断、分析及帮助和提示功能:系统能适时发现自身的故障,并对发生故障的部位进行分析和提示、帮助用户排除故障。

(12)故障屏蔽功能:对不能及时排除故障的工位或测试设备可在系统中予以屏蔽,使整个检测流程继续进行,不致中断。待工位或测试设备修复正常后再加入检测流程。

13)数据查询功能,在线删除功能对检测数据进行适时查询;检测过程中发现异常情况,可以将检测车辆随时删除。

14)统计打印功能:按照用户要求进行各种统计打印(按车牌号\车型\品牌型号\检测类型\指定日期\各个项目合格率\指定日期内合格的车辆数及号码统计等)

15)路试数据录入功能:对于不能上线检测或对检测结果有争议的车辆,用路试法进行检测后,将制动距离、MFDD、协调时间、制动稳定性、路试检验员等结果信息录入计算机并存储、打印。

16)在线补测功能:对在线检测的车辆,在工位上因故未检成功时,适时重测。

17)容错功能:在控制系统软件接口下,不会因为人工误操作引起控制系统或受控设备的损坏。

18)重复打印功能:经过检测的车辆,其检测报表可在任何时候进行多次打印。

19)复检车辆即可自动也可人工选择复检项目功能:对复检车辆,系统可自动判别需复检项目,也可人工选择复检项目。

20)检验日志记录功能:检测系统具有每日操作日志,自动记录检测系统每日开关机情况、操作人员信息等情况,并打印。

21)管理功能:如禁止报废车、事故车检验等。

22)监控功能:监控检测线各工位的实际工作情况以及在线车辆的检测状况、所在位置,屏显与车牌号是否一致,能够全程连续监控记录各工位检测过程,视频数据保存30天以上,联网计算机能够适时监控检测过程

23)检测数据修整和补偿功能:对从传感器直接取信号的检测设备,控制系统具有修正和补偿功能修正数据与仪表的指示值接近。并且零点漂移和温度飘移能用清零功能实现,以提高检测数据精确度。

 (24)外检机与整个系统联网(可采用PDA\智能手机)技术,具备外检项目判定功能。

25)根据检测线布局在外检车间(检测尾气、地沟、底盘、外观)与检测车间设置提示电子大屏。

(二)控制系统运行环境

 NB V1.0控制系统具备有效的避雷、抗干扰、防潮、防腐、防鼠害、防尘、防静电等能力。

(三)控制系统性能

 NB V1.0控制系统具有的较高的自动检车能力、容错能力,高稳定性和高可靠性,系统的示值误差不低于检测设备的精度要求。

 NB V1.0控制系统具有多任务位控制能力,在控制系统软件接口下,不会因人工误操作引起控制系统或受控设备的损坏,在控制系统控制下不会产生因检测设备各部件机械动作时序不当而造成的车辆、人员、检测设备的损坏,控制系统具有较长的平均无故障工作时间。

 NB V1.0控制系统应采用模块化管理方式,每项功能应能够设置用户管理权限,并建立统一的分级用户管理体系。

NB V1.0控制系统建立适用的检测车型数据库和适用的检测标准项目、参数限值数据库,符合行业管理的要求。

 NB V1.0控制系统的适应性强,具有较强的环境适应性,在恶劣环境中仍应能正常工作。并且,联网检测系统还能满足多种类型机动车的检测,并能根据用户要求装配成不同检测项目、不同检测工艺、不同工位安排、不同规模和不同档次的系统。另外,联网系统具备自动/手动功能,当无法实现自动检测时可对全线检测设备实施手动操作。

 NB V1.0控制系统使用方便,具有全中文操作界面,人机对话功能完善、方便,操作简单易学,显示直观明了,数据易存易查,组线灵活,维修、管理方便。

 NB V1.0控制系统的经济性好。在不影响功能的前提下,联网检测系统尽量降低造价,提高检测效率;同时,NB V1.0控制系统使用名优器材并能适应计算机的升级换代要求。

 NB V1.0控制系统在软硬件上具备与交通交通部门及交警业务部门联网的能力。硬件上具有网络接口,支持远程通讯,可通过光纤、专用网络、ADSL等方式与相关部门联成广域网,实现信息共享。软件上具有数据访问接口,能将全部检测过程及结果数据、判定结果传递到相关部门的节点上存储,同时能从相关部门获取相关信息,能从交警部门机动车登记系统上调取数据,并能将检测结果合格的车辆上传至机动车登记系统。

NB V1.0控制系统配备无线喊话系统,以便维持线内线外秩序。

电气测控硬件子系统

NB V1.0系统测控硬件平台为系统工位机,工位机主要由LED显示屏、VGA显示器、工控机、信号调理箱、电源等硬件部分组成。显示器、工控机和信号调理箱集中安装在一个标准的工业机柜中,整体布局紧凑、美观,接线和维护方便。

 

工作原理:工位机将各设备传感器送上的信号通过信号调理单元进行放大、滤波后送入到工控机的A/D卡,由工控机对信号进行采样计算,结果通过LED屏显示出来。工位的光电或其它到位信号送到信号调理单元,经过信号转换后将其送到工控机的IO卡,IO卡采集数字量对车辆到位等信息进行判断。输出控制信号通过信号调理单元转换后控制电机、电磁阀等执行机构动作。

   信号调理单元的作用是对工位的各种信号进行调理,然后送工控机处理,同时接收工控机的控制输出信号,对各种设备进行控制。

   信号调理单元采用模块化设计,各种功能模块可以根据不同的需要进行更换、增加或减少。整个信号调理单元部件安装在一个紧凑的结构内,可从机柜上方便的取下,便于现场的检修维护。



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